Continuando con mi artículo reciente sobre simulación de transportes en barcazas, resumo los impactos financieros y los beneficios de un estudio de simulación de transporte en barcazas. Muestro que una reducción de la capacidad requerida del grupo de barcazas en solo una barcaza da como resultado un retorno anual a largo plazo (10 años) del 53% de la inversión de los gastos del estudio de simulación. Esto significa que si el estudio de simulación fuera una acción, negociando en un mercado de valores, tendría un rendimiento anual del 53%, durante 10 años seguidos. En otras palabras: una inversión anormalmente atractiva. Una inversión inicial de $10 000 para una simulación genera una ganancia de más de $700 000 durante un período de 10 años.

Ya introduje los sistemas de transporte de barcazas en un artículo anterior y puedes leer el artículo aquí: Simulación de sistemas de transporte de barcazas . En este artículo me centro en la reducción de costos y cómo se puede aplicar la simulación para lograr reducciones de costos en un sistema de transporte en barcazas.

Cómo la simulación crea valor para el transporte en barcazas

Al final, el valor real del análisis y la simulación radica en la promesa de que, al usar estos métodos, las empresas pueden aumentar sus ganancias en una cantidad significativamente mayor en comparación con el costo de implementación de estos métodos. Este ejemplo demuestra que los estudios de simulación pueden generar un impacto directo y positivo en los ingresos netos de una empresa.

En el caso específico de los sistemas de transporte en barcazas, un estudio de simulación genera un impacto positivo en los ingresos netos presentes o futuros de una empresa si satisface uno o varios de los siguientes criterios:

• Permite el diseño y verificación de sistemas que entregan valor y que no podrían haber sido analizados y/o diseñados sin el uso de simulación.
• Mejora la planificación de la capacidad o los controles de despacho de tal manera que se necesitan menos barcazas o remolcadores, por ejemplo, a través de un mayor grado de certeza o un uso más eficiente.
• Mejora las estrategias de despacho y enrutamiento de tal manera que la satisfacción del cliente mejora hasta un punto que aumenta los ingresos futuros, por ejemplo, gracias a la flexibilidad y la confiabilidad.

En el ejemplo que analizo en este artículo, demuestro cómo un estudio de simulación de transporte de barcazas tiene un retorno de la inversión de al menos un 53 % anual, si logra mejorar la planificación de la capacidad, los controles de despacho y las rutas de tal manera que el requisito total de barcazas se reduce en una sola barcaza. ¡Reducir el requerimiento en más de una barcaza implica obviamente rendimientos aún mayores!

Impacto financiero del estudio de simulación de transporte de barcazas

En un transporte en barcaza, un estudio de simulación puede abordar tres palancas principales para lograr reducciones de costos :

• La cantidad de remolcadores desplegados.
• La cantidad de barcazas para el transporte de carga.
• La cantidad de puntos de distribución , por ejemplo, romper y reorganizar grupos de barcazas.

En este artículo me centro en las barcazas. Las reducciones de requisitos de barcazas y las reducciones de costos resultan, por ejemplo, de la reducción de la incertidumbre, ya que los operadores del sistema están equipados con información y conocimientos y, por lo tanto, ya no necesitan comprar barcazas como «amortiguadores de seguridad». El estudio de simulación ofrece estos conocimientos. En términos financieros, también se podría decir que un estudio de simulación mitiga los riesgos de inversión y el «mercado» lo recompensa con mayores rendimientos. A medida que los operadores del sistema están equipados con más conocimientos e información y enfrentan menos incertidumbre, compran y despliegan la cantidad adecuada de barcazas para mantener de manera efectiva el transporte dinámico de barcazas. Ya no son necesarias las barcazas que en un principio solo se concibieron como un amortiguador de seguridad debido a los riesgos e incertidumbres.

El diseño mejorado de políticas de despacho y enrutamiento también contribuye a una reducción en la cantidad de barcazas requeridas. El estudio de simulación ofrece estas políticas mejoradas de despacho y enrutamiento

Una barcaza nueva cuesta entre $200,000 y $400,000 . Para simplificar las cosas, aquí asumo que el precio de una barcaza nueva es de $250,000. Si un estudio de simulación conduce a resultados que implican que solo se requiere una barcaza menos, en comparación con la cantidad que el operador del sistema habría previsto, entonces esto reduciría los costos para el operador. De hecho, como mostraré con los datos de proyección a continuación, el estudio de simulación sería tan rentable para el operador que equivaldría a una inversión en una acción u otra empresa comercial que genera rendimientos sobre la inversión equivalentes al 53 %, ¡anualmente!

La siguiente tabla resume el valor de la barcaza y cómo se desarrollaría ese valor durante un período de 10 años, suponiendo una depreciación anual del 20 % . En una segunda columna, el capital original invertido en la barcaza se proyecta asumiendo una inflación anual del 4% , y asumiendo que este capital se invierte con rendimientos nominales en el nivel de inflación en lugar de invertirse en una barcaza. Esta es la columna de valor CPI. La tabla también muestra los rendimientos de inversión alternativos anuales que podrían generarse en el mercado de valores de EE. UU. (SP 500) si el capital invertido en la barcaza se hubiera invertido de otro modo en el mercado de valores. La rentabilidad nominal anual supuesta en este caso es del 10%. En cuarto lugar, una columna muestra los costos de mantenimiento asumidos que se evitan si no se compra la barcaza. Estos costos ocurren por cada barcaza que se posee, anualmente. Si la barcaza no se compra ni se posee, estos costos no ocurren y esto se considera un ahorro, es decir, una reducción de costos. Esto da como resultado la quinta y última columna. Muestra la proyección del valor del capital proyectado a nivel bursátil, sumando a esto los gastos de mantenimiento ahorrados que se evitaron por no comprar la barcaza. Los gastos de mantenimiento “ahorrados” se suponen invertidos con rendimientos equivalentes a SP 500 (10%). Los retornos de inversión son cifras acumulativas, mientras que la columna de mantenimiento proyecta el costo de mantenimiento anual (inflado con una tasa de inflación del 4%).

Al comparar el valor del activo de la barcaza depreciado después de 10 años con el valor de mercado de valores alternativo proyectado (incluidos los gastos de mantenimiento ahorrados), la decisión de no comprar la barcaza arrojó $739,883 – $26,844 = $713,040 . Suponiendo que el precio del estudio de simulación es de $10 000, esto equivale a una tasa interna de retorno del 53 % anual.

Observaciones finales y contenido relacionado

En este artículo demostré cómo un estudio de simulación de barcazas, estimado en un precio de $ 10,000, puede ser una inversión muy atractiva. Debe tratarse como una decisión de inversión, ya que una reducción en la cantidad de capital desplegado en el sistema de transporte de barcazas (en este caso, una reducción de una sola barcaza), se traduce en una asignación de recursos y capital más efectiva y eficiente, lo que en última instancia genera mayores ganancias. Si considera un estudio de simulación de transporte de barcazas como una inversión, existe una gran posibilidad de que genere rendimientos anormalmente altos para usted.

Si está interesado en la simulación de transporte en barcaza, también puede consultar mi plantilla de simulación SimPy para la simulación de transporte en barcaza. Está disponible aquí: Simulación SimPy de transporte de barcazas.

Linnart Felkl

Ingeniero industrial especializado en optimización y simulación (R, Python, SQL, VBA)